1. Tehnički uvjeti za bojanje broda
Glavna komponenta boje protiv hrđe je tvar za stvaranje filma pigmentne kutije protiv hrđe, vrsta je premaza za zaštitu metalne površine od zraka, vode itd. ili elektrokemijske korozije.Boja protiv hrđe podijeljena je u dvije kategorije fizičke i kemijske boje protiv hrđe.Fizički pigmenti i boje tvore film kako bi spriječili invaziju korozivnih tvari, kao što su željezno crvenilo, grafitna antikorozivna boja, itd. Kemikalija kemijskom inhibicijom hrđe pigmenata hrđe za sprječavanje hrđe, kao što je crveno olovo, cink žuta antikorozivna boja.Obično se koristi u raznim mostovima, brodovima, kućanskim cijevima i drugim metalima za sprječavanje hrđe.
2. Konstrukcijski standardi za brodsku boju
Brodsko raspršivanje općenito se koristi raspršivanjem bez zraka pod visokim pritiskom, ova visokotehnološka metoda izrade boje odnosi se na upotrebu boje u spreju pod visokim pritiskom, boja na izlazu iz mlaznice se prisilno raspršuje, raspršuje se na površinu premaza kako bi se formirala boja. film.U usporedbi s metodom raspršivanja, upotreba boje bezzračnog raspršivanja manje leti, ima visoku učinkovitost i može se premazati debljim filmom, tako da je posebno prikladna za primjenu u građevinarstvu velikih površina.Ali treba obratiti pozornost na sprječavanje požara kada koristite prskanje bez zraka.Stoga je pneumatski visokotlačni raspršivač bez zraka postao prvi izbor za brodsko prskanje.Trenutno gotovo sva brodogradilišta koriste ovaj stroj za bojanje velikih površina.
3. Preporučeni stroj za prskanje prikladan za brodsko prskanje
HVBAN je predstavio seriju pneumatskih raspršivača HB310/HB330/HB370.Izgrađena oko mobilnosti i visokih performansi, ova isplativa linija pneumatskih strojeva za prskanje savršena je nadopuna svakom brodskom timu za prskanje.
Ovi dokazani i izdržljivi raspršivači idealni su za nanošenje vodootporne, vatrootporne i zaštitne boje velike količine i visokog tlaka, nudeći veliku pogodnost i vrijednost svakom izvođaču.
4. Tehnologija konstrukcije brodske boje
Brod treba obojiti s nekoliko slojeva boje protiv hrđe, temeljnom bojom, bojom za vrh i čistom vodenom bojom.Dobavljači brodskih boja obično šalju osoblje koje će pružiti tehničko vodstvo na gradilištu, a zahtjevi za bojom različiti su u različitim okruženjima i različitoj vlažnosti.
5. Specifikacije za bojanje broda
Brodska boja je vrsta boje koja se može nanijeti na površinu broda.Osnovna namjena brodske boje je produžiti životni vijek broda i zadovoljiti razne potrebe broda.Boja za brodove uključuje boju protiv obraštanja dna broda, boju za tankove pitke vode, boju za tankove za suhi teret i druge boje.Zatim ćemo razumjeti karakteristike Marine boje i procesa premazivanja.
6.1 Karakteristike brodske boje
Veličina broda određuje da se brodska boja mora sušiti na sobnoj temperaturi.Boja koju je potrebno zagrijati i sušiti nije prikladna za Marine boju.Područje konstrukcije Marine boje je veliko, tako da bi boja trebala biti prikladna za raspršivanje bez zraka pod visokim pritiskom.Konstrukcija u nekim dijelovima broda je teška, pa se nadamo da slika može postići veću debljinu filma, tako da je često potreban debeli sloj boje.Podvodni dijelovi broda često trebaju katodnu zaštitu, tako da boja koja se koristi za podvodne dijelove trupa mora imati dobru potencijalnu i alkalnu otpornost.Boja na bazi ulja ili modificirana uljem lako se saponificira i nije prikladna za proizvodnju boja ispod vodene linije.Brodovi sa stajališta zaštite od požara, unutrašnjost strojarnice, unutarnja boja nadgrađa nije lako izgorjeti, a nakon gorenja neće se ispuštati prekomjerni dim.Stoga nitro boja i boja s kloriranom gumom nisu prikladne za boju za ukrašavanje brodskih kabina.
6.2 Zahtjevi za postupak premazivanja brodske boje
1. Vanjska ploča trupa, palubna ploča, pregradna ploča, pregradna ploča, vanjska ploča nadgrađa, unutarnji pod i kompozitni profili i druge unutarnje ploče, prije istovara korištenjem tretmana pjeskarenjem, kako bi se zadovoljio švedski standard za uklanjanje hrđe Sa2.5, i odmah poprskati s radionički temeljni premaz bogat cinkom.
2. Unutarnji profili trupa su pjeskareni kako bi zadovoljili švedski standard za uklanjanje hrđe Sa2.5 i odmah poprskani radioničkim temeljnim premazom bogatim cinkom.
3. Nakon površinske obrade treba što prije poprskati radionički temeljni premaz, a nije dopušteno bojanje nakon vraćanja hrđe na čeličnu površinu.
Sekundarna obrada (obrada površine trupa temeljnim premazom ili drugim premazima koji se nazivaju sekundarna obrada) njezini standardi stupnja moraju biti u skladu s nacionalnim i lokalnim standardima.
6.3 Izbor brodske boje
1. Odabrana boja mora udovoljavati navedenim tehničkim uvjetima, nekvalificirana boja nije dopuštena za konstrukciju.
2. Prije otvaranja limenke prvo trebamo provjeriti jesu li sorta boje, marka, boja i rok skladištenja u skladu sa zahtjevima upotrebe i je li razrjeđivač kompatibilan.Nakon što se limenka otvori, treba je odmah upotrijebiti.
3. Boju treba potpuno promiješati nakon otvaranja limenke, epoksidnu boju dodati sredstvo za stvrdnjavanje, temeljito promiješati, obratiti pažnju na vrijeme miješanja, prije izgradnje.4. Tijekom gradnje, ako je boju potrebno razrijediti, potrebno je dodati odgovarajući razrjeđivač prema uputama proizvođača boje, a količina dodatka u pravilu ne prelazi 5% količine boje.
6.4 Zahtjevi za okolinu slikanja
1. Radnje bojanja na otvorenom ne smiju se izvoditi u uvjetima kiše, snijega, guste magle i vlažne klime.
2. Nemojte bojati na mokroj površini.
3. Vlažnost iznad 85%, vanjska temperatura iznad 30 ℃, ispod -5 ℃;Temperatura površine čelične ploče je 3 ℃ ispod točke rosišta i postupak bojanja se ne može izvesti.
4. Ne radite u prašnjavom ili zagađenom okruženju.
6.5 Zahtjevi procesa za izradu premaza
1. Metoda konstrukcije oslikavanja trupa mora se izvesti u skladu sa sljedećim zahtjevima:
a.Vanjska ploča trupa, paluba, vanjska ploča palube, unutarnja i vanjska strana bedema i dijelovi iznad ploče za cvijeće VESLA kormila u strojarnici moraju biti prskani.
b.Prethodno obojite ručne zavare, kutne zavare, stražnju stranu profila i slobodne rubove prije bojanja.c.Ostale dijelove treba premazati četkom i valjkom.
2. Izgradnja se mora izvesti u strogom skladu s Popisom razreda boje, broja premaza i debljine suhog sloja svakog dijela trupa.
3. Boja mora biti očišćena u skladu sa zahtjevima površine premaza, pregledana od strane specijaliziranog osoblja i odobrena od strane predstavnika brodovlasnika.
4. Vrsta alata za bojanje trebala bi odgovarati odabranoj boji.Kada koristite druge vrste boja, cijeli set alata treba temeljito očistiti.
5. Prilikom bojanja posljednje boje, prethodnu površinu treba održavati čistom i suhom, a vrijeme sušenja obično nije kraće od minimalnog vremena intervala nanošenja premaza koje je odredio proizvođač.
6. Kako bi se smanjilo radno opterećenje čišćenja sekundarne površine, gdje se zavarivanje, rezanje, slobodna strana (slobodna strana zahtijeva skošenje) i dijelovi koji gore u plamenu (ne uključujući vodonepropusni testni zavar), trebaju biti odmah očišćeni nakon obrade zavarivanja i rezanja, s odgovarajućom radioničkom temeljnom bojom.
Vrijeme objave: 24. ožujka 2023